อินโคเทิร์ม EXW, FOB, CFR, CIF, DDP สำหรับนำเข้าเกลือหิมาลัย

อินโคเทิร์มคือรหัสสามตัวอักษรที่กำหนดว่าใครเป็นผู้จ่ายค่าขนส่ง ค่าประกันภัย และค่าดำเนินพิธีการศุลกากรในแต่ละขั้นตอนของการขนส่ง รวมถึงจุดที่ความเสี่ยงโอนจากผู้ขายไปยังผู้ซื้อ ซัพพลายเออร์สองรายอาจเสนอราคาต่อกิโลกรัมที่ต่างกันมาก แต่มีต้นทุนรวมที่ต่างกันโดยสิ้นเชิง เพราะใช้อินโคเทิร์มคนละแบบ

สำหรับผู้นำเข้าที่กำลังศึกษาวิธีนำเข้าเกลือชมพูหิมาลัยจากปากีสถาน การทำความเข้าใจอินโคเทิร์มต้องมาก่อน บทความนี้อธิบายว่าเพราะเหตุใด

สำหรับผู้นำเข้าเกลือหิมาลัยครั้งแรกส่วนใหญ่ FOB หรือ CIF เป็นจุดเริ่มต้นที่ใช้งานได้จริง ส่วน EXW จะผลักภาระงานด้านโลจิสติกส์ไปที่ผู้ซื้อมากกว่า ขณะที่ DDP อาจซ่อนต้นทุนไว้ในราคาเหมารวม

ทำไมอินโคเทิร์มจึงเป็นตัวชี้ว่าใบเสนอราคาใดถูกกว่าจริง

มาทำความเข้าใจด้วยตัวอย่างจริง ซัพพลายเออร์เกลือชมพูหิมาลัยที่ได้รับการรับรองสองรายในปากีสถาน คือ A และ B เสนอราคามาดังนี้

ซัพพลายเออร์ A: 0.42 ดอลลาร์/กก. แบบ EXW

ซัพพลายเออร์ B: 0.51 ดอลลาร์/กก. แบบ CIF ถึงท่าเรือปลายทางของคุณ

ซัพพลายเออร์ A ดูถูกกว่า แต่ EXW หมายความว่าคุณอาจยังต้องจ่ายค่ารับสินค้าที่โรงงาน ค่าขนส่งภายในประเทศ ค่าดำเนินพิธีการส่งออก ค่าระวางเรือ และค่าประกันภัย เมื่อรวมต้นทุนเหล่านี้แล้ว ต้นทุนถึงปลายทางอาจสูงกว่าใบเสนอราคาแบบ CIF ของซัพพลายเออร์ B

ดังนั้น การเปรียบเทียบราคาโดยไม่ดูอินโคเทิร์มจึงไม่ใช่การเปรียบเทียบที่แท้จริง ควรเทียบใบเสนอราคาที่จุดส่งมอบเดียวกันเสมอ

อินโคเทิร์มหมายถึงอะไรกันแน่

อินโคเทิร์มคือข้อตกลงทางการค้าที่เป็นมาตรฐาน จัดทำโดยหอการค้านานาชาติ (ICC) ฉบับที่ใช้อยู่ในปัจจุบันคือ Incoterms 2020 ซึ่งระบุชัดเจนว่า

• ใครเป็นผู้จ่ายค่าขนส่ง ค่ายกขน ค่าประกันภัย และค่าศุลกากร
• ใครเป็นผู้จัดการแต่ละขั้นตอนของการขนส่ง
• ความเสี่ยงจากการสูญหายหรือเสียหายโอนไปยังผู้ซื้อเมื่อใด

ต้นทุนและความเสี่ยงไม่ได้โอนพร้อมกันเสมอไป ตัวอย่างเช่น ภายใต้ CFR และ CIF ผู้ขายเป็นผู้จ่ายค่าระวางเรือ แต่ความเสี่ยงโอนไปยังผู้ซื้อทันทีที่สินค้าถูกยกขึ้นเรือที่ท่าเรือในปากีสถาน

การระบุสถานที่ก็สำคัญไม่แพ้กัน คำว่า “FOB” เพียงลำพังยังไม่สมบูรณ์ ใบเสนอราคาควรระบุ FOB การาจี หรือท่าเรือใดท่าเรือหนึ่งให้ชัดเจน เช่นเดียวกับ DDP ที่ต้องระบุปลายทางที่ตกลงกันไว้อย่างแม่นยำ

อย่าลืมว่าซัพพลายเออร์ที่เชื่อถือได้ควรอธิบายแหล่งที่มาของเกลือได้ด้วย ตั้งแต่การขุดเกลือหิมาลัยและการแปรรูป ไปจนถึงการบรรจุและการส่งออก

อินโคเทิร์มห้าแบบที่คุณจะพบในใบเสนอราคาเกลือชมพู

เนื่องจากมีน้ำหนักมากโดยธรรมชาติ เกลือหิมาลัยจึงมักขนส่งทางทะเล ผู้นำเข้าจึงพบข้อตกลงห้าแบบนี้บ่อยครั้ง

EXW (Ex Works หน้าโรงงาน)

ภายใต้ EXW ผู้ขายจัดเตรียมสินค้าไว้ให้ที่โรงงานของตน ผู้ซื้อเป็นผู้ดำเนินการยกขน ขนส่งภายในประเทศ พิธีการส่งออกที่ท่าเรือปากีสถาน ค่าระวางเรือ ประกันภัย และการส่งมอบขั้นสุดท้าย

แม้ EXW จะให้คุณในฐานะผู้นำเข้าควบคุมงานโลจิสติกส์ได้เอง แต่ก็โอนภาระการประสานงานพิธีการส่งออกในปากีสถานมาที่คุณด้วย สำหรับการขนส่งครั้งแรก สิ่งนี้อาจสร้างความยุ่งยากโดยไม่จำเป็น เว้นแต่คุณมีตัวแทนโลจิสติกส์ในพื้นที่ที่ไว้ใจได้

FOB การาจี

FOB ใช้กันแพร่หลายในการขนส่งทางทะเล ผู้ขายรับผิดชอบการบรรจุเพื่อส่งออก การขนส่งภายในประเทศ พิธีการศุลกากรขาออก และการส่งมอบสินค้าขึ้นเรือที่ท่าเรือที่ระบุไว้

หลังจากยกสินค้าขึ้นเรือแล้ว ผู้ซื้อเป็นผู้จ่ายค่าระวางเรือ ค่าประกันภัยทางทะเล ค่าใช้จ่ายที่ปลายทาง พิธีการนำเข้า และค่าส่งมอบ

FOB เหมาะกับผู้นำเข้าที่มีประสบการณ์ซึ่งมีตัวแทนขนส่งอยู่แล้ว และต้องการควบคุมอัตราค่าระวางและการจัดการขนส่งด้วยตนเอง ควรตรวจสอบว่าใบเสนอราคาระบุ FOB การาจี ไม่ใช่เพียง “FOB” หรือ “FOB Pakistan”

CFR (Cost and Freight ต้นทุนและค่าระวาง)

ภายใต้ CFR ผู้ขายเป็นผู้จัดการและจ่ายค่าระวางเรือไปยังท่าเรือปลายทางที่ระบุ อย่างไรก็ตาม ความเสี่ยงโอนไปยังผู้ซื้อทันทีที่สินค้าถูกยกขึ้นเรือในปากีสถาน ผู้ซื้อจึงต้องจัดทำประกันภัยทางทะเลสำหรับการเดินทางเอง แม้ว่าผู้ขายจะเป็นผู้จัดการค่าระวางก็ตาม

CIF (Cost, Insurance and Freight ต้นทุน ประกันภัย และค่าระวาง)

CIF ทำงานเหมือน CFR แต่ผู้ขายจัดทำประกันภัยสินค้าให้ด้วย

อย่างไรก็ตาม การเข้าใจ CIF ในภาพกว้างก็สำคัญ ภายใต้ Incoterms 2020 ผู้ขายมีหน้าที่จัดทำประกันภัยขั้นต่ำเท่านั้น ซึ่งโดยทั่วไปคือ Institute Cargo Clauses C อันเป็นความคุ้มครองพื้นฐานที่สุด ดังนั้นการเข้าใจอินโคเทิร์มอย่างรอบด้านจึงสำคัญเมื่อวางแผนนำเข้าเกลือชมพูหิมาลัย ซึ่งมีน้ำหนักมากอยู่แล้วและทำให้ค่าขนส่งสูงขึ้น

เนื่องจากเราเป็นผู้ผลิตและผู้ส่งออกเกลือชมพูหิมาลัย รวมถึงเกลือหิมาลัยสำหรับบริโภค และคุณกำลังอ่านบทความนี้ในฐานะผู้นำเข้า เราจึงต้องพิจารณาลักษณะของสินค้าด้วย สำหรับโคมไฟเกลือที่แตกหักง่าย แผ่นเกลือ หรือการขนส่งสินค้าแบรนด์ของลูกค้าที่มีมูลค่าสูง ทั้งสองฝ่าย (ผู้ส่งออกและผู้นำเข้า) ควรขอใบรับรองการประกันภัยและตรวจสอบความคุ้มครอง

DDP (Delivered Duty Paid ส่งมอบพร้อมชำระอากร)

นี่คืออินโคเทิร์มสำคัญอีกแบบหนึ่งทั้งในการส่งออกและนำเข้า DDP กำหนดความรับผิดชอบไว้กับผู้ขายมากที่สุด โดยผู้ขายต้องรับผิดชอบการส่งมอบถึงปลายทางที่ระบุ รวมถึงอากรขาเข้าและภาษี สำหรับ DDP ที่แท้จริง ผู้ขายจะดำเนินพิธีการนำเข้าที่ปลายทางและทำหน้าที่เป็นผู้นำเข้าตามเอกสาร จึงมีอีกประเด็นสำคัญ ควรตรวจสอบกับผู้ส่งออกว่าเขาได้จดทะเบียนอย่างเป็นทางการให้ทำเช่นนี้ในประเทศของคุณหรือไม่

หากซัพพลายเออร์เสนอราคาแบบ DDP ให้สอบถามว่า

• ใครจะเป็นผู้ดำเนินพิธีการศุลกากรที่ท่าเรือปลายทาง
• จะใช้อัตราอากรเท่าใด
• จะได้รับเอกสารศุลกากรหลังการตรวจปล่อยหรือไม่

ใบเสนอราคาเหมารวมที่ดูน่าสนใจอาจมีส่วนต่างค่าบริการอยู่ไม่น้อย จึงควรระมัดระวัง

ตอนนี้มาเปรียบเทียบอินโคเทิร์มทั้งห้าแบบในตารางสรุป เพื่อดูว่าใครจ่าย ใครจัดการแต่ละขั้นตอน และความเสี่ยงโอนเมื่อใด

จะเปรียบเทียบใบเสนอราคาสองฉบับที่ใช้อินโคเทิร์มต่างกันอย่างไร

การเปรียบเทียบนี้เข้าใจง่ายขึ้นด้วยตัวอย่างการขนส่งจริง ตารางต่อไปนี้รวมต้นทุนหลักไว้ที่จุดปลายทางเดียวกัน

ตัวอย่างนี้แสดงให้เห็นว่าราคาสินค้าที่เสนอมาเป็นเพียงส่วนหนึ่งของรายละเอียดการขนส่ง การเปรียบเทียบจะชัดเจนขึ้นเมื่อรวมต้นทุนอื่น ๆ เข้าไปด้วย

หลักง่าย ๆ คืออย่าเปรียบเทียบราคาที่ใช้อินโคเทิร์มต่างกันโดยตรง ให้ปรับทุกใบเสนอราคามาที่จุดเดียวกัน เช่น ต้นทุนที่ท่าเรือปลายทาง หรือต้นทุนรวมถึงปลายทาง

อินโคเทิร์มแบบใดเหมาะที่สุดสำหรับผู้นำเข้าครั้งแรก

FOB การาจี หรือ CIF ถึงท่าเรือปลายทาง เป็นทางเลือกที่ใช้งานได้จริงสำหรับผู้นำเข้าผลิตภัณฑ์เกลือหิมาลัยครั้งแรกหลายราย โดยเฉพาะเมื่อสั่งซื้อจำนวนมากหรือแบบขายส่ง มาดูรายละเอียดของแต่ละแบบกัน

เลือก FOB หากคุณมีตัวแทนขนส่งและต้องการควบคุมอัตราค่าระวางและการจัดการขนส่งมากขึ้น

เลือก CIF หากต้องการให้ซัพพลายเออร์จัดการค่าระวางเรือพร้อมประกันภัยสินค้าขั้นต่ำ

มีข้อควรระวังสำหรับคุณ EXW อาจทำให้คุณต้องประสานงานการรับสินค้าและพิธีการส่งออกในปากีสถานด้วยตนเอง FCA (Free Carrier ส่งมอบให้ผู้ขนส่ง) จึงเป็นทางเลือกที่น่าพิจารณา เพราะผู้ขายจะดำเนินพิธีการส่งออกและส่งมอบสินค้าให้ผู้ขนส่งที่คุณเลือก

มีข้อควรระวังอีกข้อ คราวนี้เกี่ยวกับ DDP หากซัพพลายเออร์เสนอ DDP ให้สอบถามว่าใครเป็นผู้นำเข้าตามเอกสาร จะใช้อัตราอากรเท่าใด และใครจะดำเนินพิธีการศุลกากรที่ปลายทาง หากการคำนวณไม่ชัดเจน ให้ถือเป็นการประมาณการ ไม่ใช่ต้นทุนที่รับประกันได้

ความผิดพลาดเรื่องอินโคเทิร์มที่ทำให้ผู้นำเข้าเสียเงิน

โปรดจำไว้ว่าการเข้าใจอินโคเทิร์มเป็นเพียงครึ่งหนึ่งของงาน ต้นทุนที่แท้จริงมักเกิดจากความผิดพลาดในการเลือกหรือเปรียบเทียบ ต่อไปนี้คือข้อผิดพลาดสำคัญที่ผู้นำเข้าควรหลีกเลี่ยง

1. เปรียบเทียบราคาโดยไม่ปรับอินโคเทิร์มให้ตรงกัน ใบเสนอราคา FOB ที่ถูกกว่าอาจแพงกว่าเมื่อรวมค่าระวางและประกันภัยแล้ว
2. ยอมรับอินโคเทิร์มโดยไม่ระบุสถานที่ ควรขอเงื่อนไขที่ชัดเจน เช่น FOB การาจี หรือ DDP (ที่อยู่ปลายทางที่แน่นอน)
3. เข้าใจว่า CIF หมายถึงมีประกันภัยเต็มรูปแบบ ซึ่งไม่ใช่ ซัพพลายเออร์อาจให้ความคุ้มครอง CIF ขั้นต่ำเท่านั้น ซึ่งคุ้มครองได้จำกัดมาก จึงควรตรวจสอบกรมธรรม์จริงอย่างละเอียด
4. คิดว่า DDP ไม่มีความเสี่ยง ประเด็นนี้สำคัญมาก ควรยืนยันว่าใครดำเนินพิธีการศุลกากรที่ปลายทาง และอากรกับภาษีคำนวณอย่างไร
5. ไม่ถามว่าใครเป็นผู้ดำเนินพิธีการศุลกากรที่ปลายทาง นี่ก็เป็นอีกประเด็นสำคัญ ภายใต้ FOB CFR และ CIF โดยทั่วไปเป็นความรับผิดชอบของผู้ซื้อ
6. ลืมไปว่าความเสี่ยงและต้นทุนโอนกันคนละจุด

คำถามที่พบบ่อย

FOB หรือ CIF ดีกว่าสำหรับผู้นำเข้าครั้งแรก

ทั้งสองแบบใช้ได้ แต่การเข้าใจความต่างระหว่างอินโคเทิร์มทั้งสองนี้สำคัญ FOB ให้คุณควบคุมได้มากกว่าหากมีตัวแทนขนส่ง ส่วน CIF ให้ซัพพลายเออร์จัดการค่าระวางและประกันภัยขั้นต่ำ วิธีที่ดีที่สุดคือเปรียบเทียบต้นทุนรวมที่จุดปลายทางเดียวกัน

DDP หมายถึงอะไรเมื่อนำเข้าจากปากีสถาน

นี่เป็นประเด็นสำคัญที่ต้องเข้าใจ DDP หมายความว่าผู้ขายรับผิดชอบการส่งมอบสินค้าถึงปลายทางที่ระบุ และเป็นผู้จ่ายอากรกับภาษี ในฐานะผู้นำเข้า คุณควรยืนยันว่าใครเป็นผู้ดำเนินพิธีการศุลกากรจริง และใครทำหน้าที่เป็นผู้นำเข้าตามเอกสาร

ฉันต้องทำประกันภัยสินค้าเองภายใต้ FOB หรือ CFR หรือไม่

นี่เป็นอีกปัจจัยหนึ่ง ภายใต้ FOB ผู้ซื้อมักจัดการทั้งค่าระวางและประกันภัย ส่วนภายใต้ CFR ผู้ขายจัดการค่าระวาง แต่ประกันภัยทางทะเลเป็นความรับผิดชอบของผู้ซื้อ

ความแตกต่างที่แท้จริงระหว่าง CFR กับ CIF คืออะไร

ควรเข้าใจเรื่องประกันภัยในภาพกว้าง CIF รวมประกันภัยสินค้าขั้นต่ำที่ผู้ขายจัดทำไว้ ส่วน CFR ไม่รวม อย่างไรก็ตาม ในทั้งสองอินโคเทิร์ม ความเสี่ยงโอนไปยังผู้ซื้อเมื่อสินค้าถูกยกขึ้นเรือแล้ว

ฉันขอให้ซัพพลายเออร์เพิ่มระดับความคุ้มครองประกันภัย CIF ได้หรือไม่

ได้ หากสินค้าของคุณแตกหักง่ายหรือมีมูลค่าสูง ควรสอบถามเรื่องความคุ้มครองที่กว้างขึ้น การทำประกันภัยเพิ่มเติมก็เป็นอีกทางเลือกหนึ่ง

EXW เป็นตัวเลือกที่ดีบ้างหรือไม่

เป็นตัวเลือกที่ดี แต่เฉพาะสำหรับผู้นำเข้าที่มีประสบการณ์และมีตัวแทนโลจิสติกส์ที่ไว้ใจได้ในปากีสถาน สำหรับผู้นำเข้าครั้งแรก FCA อาจเป็นทางเลือกที่ง่ายกว่า เพราะผู้ขายเป็นผู้ดำเนินพิธีการส่งออก

บทสรุป

แม้บทความนี้จะอธิบายอินโคเทิร์มไว้อย่างละเอียด แต่ขอสรุปสั้น ๆ ดังนี้

1. เลือกอินโคเทิร์มให้เหมาะสม
2. เมื่อพิจารณาใบเสนอราคาการขนส่ง ให้มองให้ไกลกว่าราคาที่เสนอมา
3. ตรวจสอบอย่างละเอียดว่ามีอะไรรวมอยู่บ้าง
4. ตกลงเรื่องความรับผิดชอบให้ชัดเจนก่อนสั่งซื้อ
5. อย่าลืมว่าใบเสนอราคาที่ชัดเจนช่วยเลี่ยงต้นทุนที่ไม่คาดคิด ลดความสับสน และช่วยให้คุณวางแผนการนำเข้าได้อย่างมั่นใจมากขึ้น